濟南物流公司：揭秘！跨境物流“一單到底”是如何做到的
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-03-30 10:30:56
近年來，中國跨境電商零售市場迎來了迅猛增長。2012~2016年，交易總額由2937億元激增至12801億元，年增長率高達44%。放眼未來，消費者對于海外商品的需求仍將助推跨境電商零售市場持續(xù)穩(wěn)步增長，這也將成為物流企業(yè)提升能力的破局點。
當前，各類跨境電商零售物流普遍存在著時效、服務、價格等痛點。這背后的深層原因在于跨境物流環(huán)節(jié)多、參與企業(yè)多，大大增加了各環(huán)節(jié)的銜接難度和復雜性，且信息傳遞也不透明。若能有效解決上述痛點，將給物流企業(yè)帶來重大機遇。因此，有能力的物流企業(yè)應與價值鏈上其他環(huán)節(jié)的企業(yè)展開深度合作，打造“一單到底”的標準化海外專線產品。
“一單到底”憑三大優(yōu)勢勝出
以跨境電商零售進口為例，目前存在著萬國郵聯(lián)、保稅備貨模式和海外專線這三種物流模式。然而，對于大多數物流企業(yè)而言，海外專線是開展跨境物流的唯一可能模式。該模式既適用于進口大量的低周轉的長尾商品，也適用于規(guī)模龐大的跨境電商出口市場。但目前的海外專線產品存在服務不穩(wěn)定、售后不到位等各種問題，影響了消費者的體驗。
若能解決這些痛點，物流企業(yè)必將迎來重大機遇。物流企業(yè)應借助海外專線各個環(huán)節(jié)的物流資源，主導“一單到底”的標準化跨境專線產品，打通各個環(huán)節(jié)的物流和信息流，實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、低價的跨境物流配送。
“一單到底”對于賣方或者貨源方而言，僅需對接單一物流供應商即可全程獲得質量與時效保障，管理難度大大降低，更使一些原本缺乏跨境運輸能力的品牌商能夠提供海外直郵服務，全面打開海外市場；對于買方而言，包裹全程可追蹤。同時，由單一物流商提供質量和服務擔保，也可消除多環(huán)節(jié)轉運期間包裹丟失或損壞而無法得到售后保障的風險。
標準化跨境專線產品可解決當前跨境零售物流的痛點，即海外專線產品普遍缺乏標準，且對各個環(huán)節(jié)控制程度較低，服務質量難以保證。因此，有能力的物流企業(yè)應與其他企業(yè)建立有效合作，細化各環(huán)節(jié)的服務標準，并對合作企業(yè)進行監(jiān)督考核。
據記者了解，“一單到底”標準化跨境專線產品具備三大優(yōu)勢：首先是時效性強，物流配送的各個環(huán)節(jié)連接更為緊密，并通過時效標準以及監(jiān)督考核機制來約束和確保各環(huán)節(jié)準時交付。其次是可靠性高，產品需針對不同環(huán)節(jié)物流企業(yè)制定服務標準，并設計一套完善的跨環(huán)節(jié)售后服務流程，以解決跨境包裹丟失率、損壞率高且無法索賠的痛點。最后是經濟性好，基于“一單到底”的產品模式，推廣與電商平臺或海外品牌的合作，開發(fā)并聚集貨量，可降低單票運輸成本。同時，各環(huán)節(jié)核心企業(yè)強強聯(lián)合，也將形成該條線路上具備明顯優(yōu)勢的物流產品，以良好的經濟性勝出。
五大要素成就深度合作
從長遠來看，深度合作模式具備產品設計和獲客兩方面的優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿Ω蟆Ｒ虼?，建議企業(yè)選擇深度合作，而非當前的采購服務商模式。
一般的采購服務商模式在產品設計方面僅能基于各自目前提供的產品或服務“拼接”成端到端的專線產品，整體優(yōu)化空間有限；而深度合作的各方共同參與產品設計，整體優(yōu)化空間大大提升。在獲客方面，雖然采購服務商模式使牽頭企業(yè)擁有境內外銷售的主導權，但建立良好口碑需要時間，往往會在進軍國外市場時遭遇獲客難。而在深度合作模式下，可由所在地更具口碑的物流企業(yè)提供服務，同時可基于各企業(yè)的現(xiàn)有客戶資源，承接其海外業(yè)務。
那么，如何打造“一單到底”的深度合作模式呢？
這就需要五大要素：首先是主動尋找合作伙伴。無論是具備全網配送能力的物流企業(yè)還是傳統(tǒng)貨代公司，都應當積極尋找合作伙伴。如何找到有能力的且有意愿的合作伙伴，并且雙方就合作機制達成共識？在接洽階段，應盡可能大量接觸各個環(huán)節(jié)的參與者，不妨尋求第三方機構或當地市場、行業(yè)專家的引薦。在評估階段，應從業(yè)務能力和合作意愿兩個層面充分考量目標企業(yè)，比如全網配送能力、當地市場占有率，甚至資金墊付能力。在合作策略層面，應根據市場需求以及該專線上潛在合作伙伴的情況，決定是否建立唯一合作伙伴關系。利益共享是深度合作得以開展的前提條件，但難點在于如何協(xié)商制定出一套各方均可接受的內部結算機制。
第二，共同開發(fā)專線產品。根據合作伙伴意愿及實力的不同，可由某一方主導，也可多方共同成立項目組進行產品開發(fā)，但核心在于各方必須充分參與到產品標準和流程的制定中來。一方面，各方應發(fā)揮自身優(yōu)勢，將其業(yè)務特點及對當地市場、客戶需求的理解體現(xiàn)在產品標準的制定當中，比如各國客戶對價格、時效、服務標準的追求皆存差異；另一方面，必須合力開展全流程優(yōu)化，如果某一環(huán)節(jié)的服務或流程無法滿足產品標準，該環(huán)節(jié)企業(yè)必須努力進行優(yōu)化，比如線路優(yōu)化、資源部署、信息系統(tǒng)升級等。
第三，當地“口碑”企業(yè)負責銷售。物流企業(yè)可將產品所有權授予境外當地的“口碑”企業(yè)，由他們面向客戶進行銷售并提供售后服務。
第四，聯(lián)合團隊負責運營。各方應聯(lián)合成立一支產品運營團隊，一方面統(tǒng)籌協(xié)調售后服務等跨企業(yè)的日常運營工作；另一方面公平地執(zhí)行監(jiān)督考核機制，確保各方實際交付質量。
第五，“內部結算”共享利益。各方需協(xié)商制定一套公平的內部結算機制，利益共享。
物流企業(yè)若能實現(xiàn)強強聯(lián)手、通力合作，牽頭打造“一單到底”、定位精準、優(yōu)勢明顯的標準化物流產品，發(fā)揮各方影響力進行全球獲客，并通過聯(lián)合團隊做好運營及售后，勢必能讓物流企業(yè)成為跨境物流市場上的領導者。
來源：現(xiàn)代物流報
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